Nankang Econex NA-1 155/80 R15 83T

NA-1 benytter et unikt, asymmetrisk mønsterdesign. Det indre mønsteret har vekt på dreneringsytelse. Større tomrom forbedrer dreneringsytelsen på våte veier. Den forstørrende tredje delen av slitebelastningen minker kontakttrykket på dekkskulderen, og reduserer støyen som genereres av sideveggene på skulderen.

Lett profil og et design med smal slitebredde reduserer rullestyrken. Det utvendige mønsteret legger vekt på manøvrerbarhet. De større mønsterblokkene på dekkskulderen gir bedre svingeegenskaper. En støydempingsbøyle på sidesporene på den utvendige skulderen blokkerer luftflyten i tsporene for å redusere støy. De skråskjærte rilledesignet ofrer vannfilmen for å gi bedre grep på vått føre.

EUs dekkmerking / effektivitetsklasser

EU har innført EU-dekkmerking etter forordning (nr. 1222/2009) som er identisk og bindende for alle EU-land. Den gjelder for dekk til personbil, dekk til lette nyttekjøretøy og dekk til tunge nyttekjøretøy produsert etter 01.07.2012.

Tre forskjellige områder er testet: rullemotstand, våtgrep og rullestøyen som dekket forårsaker på veien.

Følgende påvirkes ikke av EU-dekkmerket: regummierte dekk, profesjonelle terrengdekk, racingdekk, dekk med tilleggsutstyr for å forbedre trekkraften (som piggdekk), type-T nøddekk, spesialdekk for montering på kjøretøy som først ble registrert før 1. oktober 1990, dekk med en maksimal tillatt hastighet på 80 km/t og dekk til felger med en nominell diameter på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer.

Med denne forskriften søker EU å oppnå målet om å fremme økonomisk og økologisk effektivitet i veitrafikken, samt å øke trafikksikkerheten på den ene siden, og på den annen siden å gi forbrukerne større produktgjennomsiktighet og samtidig gi et aktivt bidrag til kunders beslutningsprosess.

Allerede under innarbeidingen kritiserer eksperter det faktum at EU-dekkmerket dessverre bare viser noen få produktegenskaper. Bortsett fra rullemotstand, våtgrep og rullestøy, som er hovedfokus for EU-dekkmerkingen, har dekk flere viktige og sikkerhetsrelevante produktegenskaper som vannplaningsegenskaper, kjørestabilitet, levetid, bremsegenskaper på tørre og våte veier, ytelse under vinterforhold osv.

Dekkprodusenter påpeker at testresultater fra ulike institusjoner og tidsskrifter fortsatt er et viktig informasjonsmedium for sluttbrukeren. Disse testene fokuserer vanligvis på flere sikkerhetsrelevante produktegenskaper enn til EUs standardkvalifikasjoner for dekkmerking, som alltid er viktig for sluttkunden.

EconexNA-1 tyre review

Gjennomsnitt basert på 14 test resultat

Grep på tørr veibane

Bremse-egenskaper på tørr veibane

Grep på våt veibane

Bremse-egenskaper på våt veibane

Grep på snø

Kjørekomfort

Lydnivå inni bilen

Dekkslitasje

Drivstofforbruk

kjørte km 548042

11.10.2022 fra Pål Buskum
Tok 3 mnd på sommeren før dekkene var slitt vekk.

03.12.2021 fra Øystein Vatnar
Helt OK kjøreopplevelse

28.11.2021 fra Vårin vaskinn
Kjøpte disse med tanke på pris og grei kvalitet etter tester.

24.02.2020 fra ivan wais
Jeg kjører som regel ikke over 90 km/t har ikke noe negativt å si om dekket. Bortsett fra at det slites raskere ned en dyrere dekk. Men jeg kjører på alle typer veier så hender det blir punkteringer da div. ting kan dukke opp i terenget. Derfor kjøper jeg ikke sommer dekk for 1000 kr + Vinterdekk der kjøper jeg Nokia eller Continental. Vinter er dyre dekk viktigere for meg.

Se flere omtaler

Nankang Econex NA-1

EconexNA-1 tyre review

Nyhetsbrevet for GigaDekk!